封闭式小区的隐性成本是什么?

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2018-08-25

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  说有关是因为当年在习近平的带领下,梁家河办铁业社、代销店、缝纫社,建淤地坝、修沼气池,着实出现了一番新气象。

  李克强说,人力人才资源是中国发展的最大优势。要坚持就业优先,优化就业创业服务,扎实做好高校毕业生、农民工等重点群体就业工作。

  在老师们的带领下,小萌娃们手拉手排好队有序地跟随中队官兵参观警营,当看到收拾得一尘不染的居室时,小萌娃们不禁发出阵阵惊叹,并在消防战士的示范下,兴致勃勃地学习起了怎么将被子叠成“豆腐块”,并在3D影院欣赏了大队拍摄的微电影《烈火青春》。在中队官兵的带领下,小萌娃还参观了中队的消防车和消防器材,在参观过程中,中队官兵结合小萌娃们年纪小、好奇心强的特点,用通俗易懂的语言和形象生动的肢体动作讲解了常用消防器材的用途和使用方法,还现场表演了消防器材操作和原地着装等精彩的互动节目。随后,消防员叔叔耐心地为“萌娃们详细讲解了如何预防火灾、发生火灾时怎样自救和报警求救等消防知识。接着到了萌娃们最喜欢的参观消防车环节,在萌娃们“消防车,消防车”的叫喊声中,小萌娃登上了登高平台消防车,来了一次零距离的接触。离开之时,小萌娃们依依不舍,并为消防官兵送上他们亲手制作的“119礼物”——纸花项链,萌娃们的笑容如同冬日里的太阳一样,温暖着消防官兵的心。

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  ”但与此同时,也有网友认为该剧的一些内容与《请回答1988》有些雷同、剧情琐碎等。针对质疑,《我们的青春期》总导演董春泽近日接受记者采访时作出回应称,主创团队的创作初衷就是要把《我们的青春期》做成一部慢热的青春剧,“希望观众能通过这部剧感受上世纪90年代人与人之间的温情”,“虽然剧中有些‘鸡毛蒜皮’,但这就是生活”。  董春泽指出,《我们的青春期》的缘起不是因为《请回答1988》,“《我们的青春期》拍的是中国人自己的青春回忆”。  《我们的青春期》在制作上最大的特点是对上世纪90年代“服化道”的还原,但也有细心的网友发现一些道具和年代不符。

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封闭还是开放?从发展哲学上来说,要开放不要封闭已是共识,这似乎不该成为一个问题。 但在这两天中国的政经舆论场中,它又确乎是一个问题。

起因是一份新近发布的政策文件:《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》。 文件明确提出,新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。 已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。

看看中国城市里那些无所不在的封闭式住宅小区,你就知道这种新提法的颠覆性意义有多大了。

从封闭走向开放,它甚至意味着我们城市规划建设思路的重大转变。

存在就是合理吗?那些绵延分布在中国大中小城市的、楼龄参差不齐的封闭式小区,似乎用存在本身证明了封闭的合理性,至少是看起来“合理”。

封闭,让小区看起来更有安全感、幽静感和获得感。

对居住在封闭式小区里的居民来说,开放的后果总是充满不确定性的。

开放之后各色闲杂人等都涌进来怎么办?人流车流混杂交织还有幽静可言吗?我为小区房子和配套埋单,凭什么给外人用?因为无所不在,封闭式小区变得难以被质疑,更被作为一种理所当然的惯例,内化为集体无意识。

但有得必有失。

我们需要做的,是搞清楚那些被隐藏起来的成本,并评估是否值得,然后做出决策。 那么封闭式小区的隐性成本是什么?隐藏得不那么深的,是土地利用效率的损失。

将小区封闭,意味着无论是车辆还是行人,都只有为数不多的主干道路可供选择,要满足城市的道路覆盖率,路只能越修越宽,但在那些承载了诸多城市服务功能的核心地带,道路改造的成本极高,通行需求又很难减少,供需之间的不匹配,只会成为一个打不开的“死结”。 如果将封闭小区打开,路网密度得以提高,车辆和行人的选择增加,通行效率提高,小区土地的利用效率也会提升。

至于有些人担忧的车多扰民问题,由于支路多了可以分流车辆,而且因为不用处处绕行,使用私家车的必要性下降,步行或者单车就能解决,这一问题未必会成为问题。 隐藏得更深的,则是城市居民在文化心理上的损失。 封闭式小区将一块区域的用途限定在居住上,早晨群起而出,晚上各回各家,小区所谓的公共空间、社区生活名存实亡。

而且正如雅各布斯在《美国大城市的死与生》中所描述的,冷清而没有多元用途,才让一个小区更显僻静,让安全更加成为一个问题。 而拥有居住、休闲、购物各种需求的街区,因为吸引了四方目光,反而织就了一张无形的安全网。 多元用途的街区因为更有吸引力,更容易鼓励社会交往,形成邻里相熟相助的社区关系。 与其争论,不如尝试。

试着将封闭的小区打开,也许会有意想不到的收获。